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　　 第一节 前置式游梁式抽油机的结构、特点  第二节 异相型游梁式抽油机的结构、特点  第三节 链条式抽油机的结构特点  第四节 皮带抽油机的结构特点  第五节 无游梁式抽油机井的结构特点

　　前置型游梁式抽油机结构特点是曲柄连杆机构存在一定的极位夹角和平衡相 位角，使减速器输出扭矩在上冲程时滞后，下冲程时超前，降低了电动机功率， 具有节能效果。

　　其基本结构与普通式相同，曲柄连杆机构 与驴头均位于支架前边。存在一定的极位夹角 15 °左右，和平衡相位角20 °左右。上冲程 曲柄转角为195 ° ，下冲程曲柄转角为165 ° 。当驴头在右时，曲柄顺时针旋转，上冲 程比下冲程慢，使抽油机承载能力大。

　　图1—2—7异形游梁式抽油机结构示意图 1一电动机；2～皮带轮；3一曲柄；4一减速器；5一 连杆；6一平衡重；7一横梁；8一驱动绳辫子；9一后 驴头；10一游梁；11一前驴头}12一绳辫子；13一悬

　　为了改善抽油机的性能，适应节能和加大冲程的要求，又出现了多 种变形的游梁是式抽油机，如异相型游梁式抽油机。又称曲柄偏置抽油 机，外形与常规型游梁式抽油机没有显著的差别。 同基本型相比有2点 不同：

　　在曲柄旋转一周中，有2个位置使曲柄和连杆和曲柄处于一条直线， 称为极限位置（即驴头上、下死点）。这两条直线之间的夹角，叫极位 夹角，异相型＞0，一般为12°。上冲程曲柄转角192 °，下冲程曲柄 转角168 °，具有节能效果。

　　特点： 1. 基本结构与普通游梁抽油机 相同，只是支架轴和连接连杆与 游梁的横梁轴互换了位置。

　　（2）平衡块重心与曲柄轴中心 连线和曲柄销中心与曲柄轴中心 连线之间构成一定的夹角，称平 衡相位角。曲柄平衡块总是滞后 与曲柄一个相位角，可使峰值扭 矩降低，扭矩变化更均匀，在一 定条件下可降低能耗。

　　异相型游梁式抽油机由于平衡相位角改善了平衡效果， 从而使减速器的扭矩峰值降低，扭矩变化较均匀，电动 机功率减小，在一定条件下有节能效果。

　　大型的长冲程前置式抽油机一般采用气动 平衡方式， 缺点：不平衡重加大，减速器需安装在支架下 面，维修不方便，工作时前冲力较大，影响了 机架的稳定性。

　　由于前置型游梁式抽油机上冲程时,曲柄旋转约195°，下冲程时约165°，因此 降低了电动机功率。 前置型游梁式抽油机扭矩因数较小，由于平衡相位角的作用，降低了减速箱峰值 扭矩，电动机功率较小，有明显的节能效果。 前置型游梁式抽油机具有上冲程光杆加速度小，动载荷小，悬点载荷低，抽油杆 使用寿命长的特点。 前置型游梁式抽油机上冲程开始时，减速器输出扭矩比油井负荷扭矩滞后，下冲 程开始时，减速器输出扭矩超前于油井负荷扭矩。 前置型游梁式抽油机与常规游梁式抽油机相比平衡效果差。

　　特点： 1.减速箱基本在在尾轴 承正下方，在上、下死 点时连杆与曲柄基本在 一垂线上。

　　异相型游梁式抽油机的曲柄均为顺时针旋转，当曲柄转 速不变时，悬点上冲程的时间就大于下冲程的时间，因而上 冲程的加速度和动载荷减小。

　　（1）减速器背离支架后移， 形成较大的极位夹角。即采 用非对称循环机构，使游梁 在上下死点时，连杆两个位 置之间存在约120的相位夹 角。曲柄上冲程的转角增加 120，为1920；曲柄下冲程 的转角减少120，为1680。

　　常规式抽油机 前置式抽油机 异相型游梁式抽油机 塔架式抽油机 链条式抽油机

　　1一悬绳器；2一驴头； 3一游梁 4一中轴； 5一尾轴； 6一横梁 7一连杆； 8一曲柄轴 9一曲柄 10一平衡重 11一输出轴 12一减速箱 13一大皮带轮 14一电动机 15一刹车 16—配电箱 17一底座 18一支架